Träbåtsfestivalen 2026
Träbåtsfestivalen 2026
Tack för en fin träbåtshelg i Skärham!
Vinnare av seglarekan
Vid avslutningen av Träbåtsfestivalen i Skärhamn den 5 juli 2026 drogs en vinnare av segelekan från Lilla Kålviks båtbyggeri. Lott 1479 vann ekan, lotten såldes på Öppet varv i Ellös hösten 2025, vinnaren är informerad.
2026 års Träbåtsfestival arrangerades i Skärhamn den 3-5 Juli.
Västkustens Träbåtsförening arrangerade festivalen ihop med Tjörns Kommun, dessa är huvudansvariga arrangörer med särskilt ansvar för ”allt på land”, vi i träbåtsföreningen tar hand om ”allt på vatten”.
Tack alla som gjorde helgen till en riktigt fin helg!
Om Träbåtsfestivalen
Västkustens Träbåtsförening har sedan föreningen startades 1994 arrangerat fler än 30 stycken Träbåtsfestivaler. En Träbåtsfestival är ett stort arrangemang med ca 70-80 Träbåtar i centrum men också mycket andra aktiviteter. Inte sällan knallemarknad, bilutställningar och barnaktiviteter. Arrangemanget har haft över 30 000 besökare under en helg i Juli, normalt fredag till söndag i V27.
Festivalen har arrangerats på olika platser i Bohuslän, sedan 2007 har vi varit i Skärhamn. Innan dess Vindön, Fiskebäckskil, Mossholmen och Henån. Under 2020 och 2021 kunde vi av kända skäl inte arrangera festivalen.
Anmälda båtar 2026
Notera att denna sida inte uppdateras automatiskt, det är alltså helt normalt att det tar upp till ett par dagar innan din anmälan syns på denna sida.
1. SVANEN Första anmälda båt som trillade in vid midnatt i år blev Svanen. En 35 fots plattgatter byggd av träbåtsbyggaren Berg Olsen i Tønsberg år 1950-1951. Hon har byggnummer 399 och är konstruerad av Richard G. Furuholmen. Svanen var från början byggd som en representationsbåt för valfångstrederiet A.C.Olsen i Sandefjord. Ägare Henning och Terje Spydevold skriver: ”Med hjelp av konstruktør R.G Furuholmen ble aktercabinen borttagen og motor/gir ble placerad i aktern. Dermed ble det meget god plass midtskips. I dag sitter det en 200hk Volvo penta med vinkelgir. Vi ägare Henning og Terje har lagt ned en mengde arbeidstimer i Svanen for å få henne tilbake til fordums prakt og skjønnhet!”
2. ALBATROSS Albatross har byggår 1936 och måtten 6,6 x 2,4 och har 24 kvadratmeter segelyta. Erik och Lena Henningsson från Uddevalla berättar så här: ”Vi har haft båten sedan 2006. Hon har blivit fortlöpande renoverad, först fick hon inombordsmotor och gaffelrigg. För sex år sedan var det dags för den stora renoveringen som Båt-Jonas och Tom Hemréus hjälpte oss med. Då fick hon nytt däck, nytt rufftak, ny inredning i sittbrunnen, ny kölplanka, nya kölstockar samt nya sambord. Förra vintern byggde Anders Annell en ny mast till oss. Vi seglar Albatross flitigt varje sommar och vi kommer även deltaga i kappseglingen på lördagen!”
3. SEPHINA Halvor Stene anmäler sin ”One off” båt Sephina. Hon är en rejäl ”trawler” på 14 meter som byggdes på beställning som fritidsbåt med skrov av nordnorsk gran med spant på 5x8 tum och klädsel på 2 tum, byggd av Kåre Helge Sund på Hemnesberget i Nordland i Norge. ”Båten er i original skick, jeg kjøpte den år 2020 for å bo ombord. Skrovet er bygget I nordnorsk gran med samme spesifikasjoner som en fiskebåt bygget i Nord-Norge. Overbygget er bygget i mahogny og interiør i teak. Skroget ble bygget i Nord-norge og fraktet på båt til sørlandet hvor overbygg og interiør er bygget. Båten har en rejäl Scania DS11-motor. Jag er ägare nummer 2 av båten, och har bott i båten hela tiden.”
4. M/S SOMMARRÖY Här har vi en fin ”Trawler” traditionsbåt från 1979, byggd i trä och glasfiber av Ocean Alexsander i Taiwan men importerad till Norge 1981. Sommarøy är 15,3 meter lång i vattenlinjen och 4,85 meter bred, och i maskinutrymmet står en Caterpillar 3208. Nuvarande ägare Thone och Tor Åge Pedersen har ägt båten i 26 år och de har tidigare ägt och restaurerat äldre bruksbåtar så båten är i goda händer. Hjärtligt välkomna till Skärhamn!
5. CARMENSITA Carmensita är en stor norsk motorseglare som byggdes 1926. Motorn är en Scania DS8 på 200hk, vikten är på stöddiga 50 ton och hon har en segelyta på cirka 200 kvadratmeter. Ägarna Siri Bangfil och Dag-Egil Bull Sletholt berättar ”Hon blev brukt som en ”reisende båt”, byggd i Risör i Norge av Lindstøl & sønn. Navnet från början var Ellwe, som er fra den svenske semidieselmotoren av samme navn. Båten blev senere forlenget og brukt som fiskefartøy, hvalskute og fraktefartøy på norskekysten. År 1949 var den 52,3 fot lang (nästan 16 meter) och den blev ombygget til fritidsfartøy/motorseiler cirka år 1985-1990 og forlenget til 58 fot (17,7 meter) och 5 meter bred. Namnet Carmensita fick den i mai 1990 og har krysset Atlanterhavet 8 ganger til og fra Karibien.”
6. Gullefjun Båtbyggare Thore Berntsson från Mellan-Restad utanför Kungälv kommer med sin egenhändigt (väl)byggda Gullefjun från 1987. Denna båt är en stor enepinnad julle, ek på ek, 10,35 x 3,97m och väger 8,5 ton. Motorn är en Volvo Penta MD47, och båten har fått diverse underhåll succesivt genom åren, bland annat nytt pentry, ny styrplats, renoverad motor med mera. Thore har många strängar på sin lyra, bland annat är han lärare på renoveringskursen som Västkustens träbåtsförening arrangerar på vintern!
7. VIngen 10 Den lilla Ljungströmaren Vingen 10 kommer med sin ägare Mikael Söderholm. Ingenjör Ljungström skapade med sitt nytänkande lättbyggda och säkra båtar. Skrovet är genomgående cirkelbågar och den ostagade roterande masten med rullsegel ger stegfri revning. Konstruktionen var på den tiden långt före sin tid. Båten är 6,66 meter lång, har 2 x 13 kvadratmeter segelyta och är byggd 1946 i Fiskebäckskil. Vingen 10 är en prototyp inför Ljungströms eget flaggskepp, den stora Vingen 12 och Belladonna. Hemmahamnen är Rågårdsvik på Skaftö och båten kommer deltaga i vår kappsegling.
8. ELAIDA Elaida är en fin traditionsbåt av modellen Vindö 50, som ägs av Mikael Angrell ifrån Gällstad. Han är tredje ägaren till båten som han köpte år 2018 och har renoverat båten sedan dess. Elaida är byggd år 1974 på Vindö-varvet och har måtten 11 meter lång och 3,35 meter bred. Motorn är en Yanmar 40 hk inombordare och hon har en segelyta på 50 kvadratmeter samt en vikt på dryga 6 ton. Elaida deltar även kappseglingen!
9 . ZARITZA III Øystein Johannesen från Mandal i Norge deltar med ZARITZA III som har en längd på 14 fot och är av typen Lowell Gardner Skiff/Sail Androw. Båten blev ”Årets båt” på Träbåtsfestivalen i Skärhamn år 2023. Båten är byggd privat på Nord Vestlandet i Norge i 2001 och konstruktören var John Gardner i USA. ZARITZA blev köpt av nuvarande ägare år 2020 som skriver att den är oljebetsad brun och lackad med Owatrol. Numera utrustad med en elektrisk utombordare, nedsänkbar köl, storsegel och fock. Kölen och segeltypen har ändrats av Øystein och däcket framför masten är byggt av en båtbyggare i Mandal.
10. FALKLAND Denna julle är byggd av Holger Johansson i Kungsviken år 1979 och är 10 meter lång och 3,7 meter bred och han drivs av en Penta TMD100. Ägaren Kenneth Larsson från Skärhamn berättar: ”Från början är båten byggd som "lysbåd" för skarpsillfiske till fiskelaget Astrid från Rörö 1979. Sedan blev den såld år 1984 till Marinen och användes då till ubåtsjakt. 1989 såldes den till Stockholm, och sedan såldes den till Hönö. Köptes av mig 1997 och jag renoverade med hjälp av bla Mats Stefansson och Arne Carlsson, samt så gjordes en motorrenovering. Sålde den 2015 men köpte tillbaka den år 2021 och den fick en lättare renovering. Idag använder jag den som turbåt för bröllopsgäster och urnsättningar m.m.
11. Britt Britt är en vacker klinkbyggd koster, en så kallad K6 (nummer 14), som är byggd 1948. Stolt ägare till denna båt är Johannes Weiberg från Hisingsbacka. Einar och Carl-Erik Ohlson på Nestor Nilssons varv i Strömstad har byggt henne, som lottbåt åt Strömstad SS. Numera utgår hon från Björkö och SS Fram. Britt för 18 kvadratmeter segel, har måtten 6,1 x 2,26 meter och kommer deltaga i kappseglingen i Skärhamn .
12. BLENDA 22 Blenda 22 är byggd år 2001 av Thore Berntsson utanför Kungälv och hon är av typen kallbakad mahognysnipa. Gjord med så kallad ”strip planking” och sedan 2 lager mahognyfanér uppepå. Ocke Mannerfelt ritade skrovet och Thore designade resten. Drivlinan är Penta MD2030 och en Aqua drive drivknut med mycket ljudisolering i motorlådan och ljudbafflar för att hålla nere ljudnivån. Båten är en av två som finns byggda, den ena har teakinredning och den här har mahognyinredning, och en tredje båt är nu i byggfas. Ägare är Anders Sörman Larsson från Arvika, men Blenda har Almösund som hemmahamn.
13 – ACAJOU Tommy Stridh seglar till festivalen i Skärhamn med sin egenhändigt gjorda Arcona 32, som är en kallbakad träsegelbåt byggd 1984 i Kungälv. Acajou är 9,6 meter lång och 3.2 bred, har en Penta 2002 motor och 50 kvadrat segelyta. Fråga gärna om bygget av Acajou på festivalen. Varmt välkommen!
14. GALEI Gunnar Ohlin anmäler sin Ljungströmare byggd 1948 Uddevalla av HSB/Junohus. Den har måtten 6,78 x 2,05 meter och ett djupgående på 1,07. Segelytan är på 2 x 15 m2. Gunnar berättar att mellan åren 2012-2014 blev den renoverad på Classic Yacht Service i Grundsund och år 2014 blev den utställd på Båtmässan i Göteborg. År 2023 blev Gunnar ägare och den seglades då till en ny hemmahamn i Göteborg. Galei har även deltagit i Klassiska Regattan i Långedrag i en helt egen klass (som den vann….) Vi ser fram emot att få se denna båt segla i kappseglingen på festivalen!
15. JULIUS Julius är en bohusjulle, den sista ekjullen som Gunnar Andersson i Kungsviken byggde. Året var 1978, och på den tiden byggdes båten som ett akterbygge dvs. med styrhytten bak. Sven Andersson i Rönnäng köpte båten 1980, och på 90-talet revs akterbygget och ersattes med det befintliga frambygget för att kunna nyttja båten bättre som fritidsbåt. Nuvarande ägare heter Peter Sundman, som berättar att båten stått på land i 10 år i skogen nära Fjärås då han köpte båten sommaren 2019 av sonen som ärvt Julius efter fadern. Efter 3 års fullständig renovering av skrov med inredning samt med en MD 17D och ny drivlina är Julius åter sjöduglig och njuts utav!
16. HIMLA Petterssonbåten Himla är byggd av okänd båtbyggare cirka år 1910. Måtten är 7,3 x 1,65 och inombords finns en Lombardini på 30 hästkrafter. Denna båt har genomgått en mycket stor renovering sedan ägaren Lars Stenborg köpte henne som ett vrak år 2019. 7,3 x 1,65. Lars skriver att han har bytt ut alla spant, köl, sambord samt stävar. Han har också höjt skrovet ett bord fram för att få lite mer fördäck samt det klassiska ” örat”. Be gärna Lars berätta om sin fantastiska renovering på festivalen!
18 – TULI Tuli – en vacker K6:a segelbåt i trä byggd 1962 av ”Söbb-Anders” i Henån. Nuvarande ägare Gunnar Wiman från Hönö skriver attTuli har haft flera ägare och har många goda resultat i olika kappseglingar för kosterbåtar, och att han har ägt henne i 9 år. Tuli är en vacker båt i gott bruksskick, byggd i ek och registrerad i SS Fram. Tuli kommer även att deltaga i vår kappsegling!
19 – COBRA Cobra är en Nordisk Kryssare 5 ½ med byggår 1933! Byggd på Hjalmar Johanssons varv i Långedrag och har mahognyskrov och ett däck av Oregon pine. Hon levererades år 1933 till Direktör Hjalmar Edwards, priset var sextusen kronor utan segel. Cobra seglades fram till 1938 i Göteborgsregionen, år 1939 köptes hon till Stockholm där hon seglades fram till 2021 då hon åter kom till västkusten.Cobra har kvar sin ursprungliga mast, däck och största delarna av bordläggningen. Tittar man in i ruffen ser tiden nästan ut att ha stått still. Garderober, byrån med sin ursprungliga spegel, islådan, kandelabrar m.m är kvar i sitt ursprungliga skick från 1933. Stolt ägare är Magnus Terrvik från Kullavik och båten deltar även i vår kappesegling.
20 – JOHANNA Motorseglaren Johanna (benämnd Trålaren 28) byggdes 1968 av Lundfeldts Båtbyggeri i Askersund med måtten 9 x 3,05 meter. Motorn är en Perkins 4:154 på 58hk. Båten köptes i ett ej sjödugligt skick år 1995 av ägaren Lasse Snygg med hemvist i Sjömarken och båten renoverades under fem år och sjösattes år 2000. Renoveringen blev mer omfattande än de tänkt, det tog fem år istället för två. De sparade skrov, ruffen i mahogny samt rufftak som renoverades. Viss inredning kunde sparas, de ändrade dock inte på hur båten var planerad. Det blev nya rutor, diesel- och vattentankar i rostfritt, toa med septitank, nytt elsystem, ny vattenburen värme, el/dieselvärmare, nytt pentry med kylbox. Trämast, gaffel och bom renoverades samt peke och rostfria räcken har nytillverkats.
21 – KATINKA II Denna båt byggdes år 1984 av Eilert och Folke Eriksson i Henån och är en motorseglare med måtten 8,9 x 3,2 meter. Under durken finns en Volvo Penta MD17C och hon för 35 m2 segel. Båten ägs sedan år 1995 av Britt Vestfeldt och Jarl Svensson ifrån Grästorp. De första 12 åren gick båten i Vänern men hon har därefter seglat på Västkusten. Hon sjösätts och torrsätts i Såtenäs i Vänern men har hemmahamnen i Fiskebäckskil.
22 – MASCOT Båten som deltagit på samtliga träbåtsfestivaler hos oss med start i Nötesund. Denna snipa är byggd 1953 av Arvid Berndtsson från Sibräcka på Tjörn med måtten 7,5 x 2,1m. Nils-Erik Holmström från Mollösund skriver att båten köptes 1956 av fadern Nils Holmström, Mascot hade då en bensinmotor – en Albin på 15 hk. År 1973 byttes Albin-motorn ut mot en Volvo Penta dieselmotor på 36 hk. Efter sjösättning varje år brukar Nils-Erik köra en sväng runt Lyr för att se att motorn, en Volvo Penta MD3B, fungerar och att allt annat är som det ska, innan han beger sig hem till Mollösund.
23 - ELVIRA Malin och Christian Grube kommer med Elvira, som är en riggad motorseglare byggd 1978 av båtbyggaren Bo Mattsson i Ödsmål. Hon är 8,4 meter lång och 3,15 meter bred och har en Penta MD3B motor samt 27 kvadratmeter segelyta. Hon har ett klinkbyggt skrov i svensk ek som är helt enepinnat. Överbyggnaden är i mahogny och för och akterdäck i massiv teak. Hon har även en järnköl på 500kg. Båtbyggaren Bo använde båten fram till år 1984 då han sålde båten till Kurt Wijk i Ödsmål. 2016 såldes båten vidare till Christian Andersson med hemmahamn Klässbol, Glafsfjorden. Christian Andersson använde båten fram till 2026 då han sålde båten vidare till Christian Grube, som sedan skänkte båten till sin fru Malin Grube på hennes 50- årsdag. Nu är hon tillbaka till Bohuslän med hemmahamn Käringön!
24 – KAPRIFOL Kaprifol som numera är K-märkt sedan 2025, beställdes 1968 hos Roland Perssons Båtbyggeri i Henån av Lars Losman. Ägare Calle och Margareta Rydström berättar att de fann båten 2003 i ett skjul i Rönnäng där hon stått på land i två år. Båtkärlek uppstod och efter ett telefonsamtal med Roland Persson 2003 köpte vi Kaprifol, som vi döpte henne till, och hemmahamn blev Näset söder om Göteborg. Hennes mått är 9,75 x 3,4 och motorn är en Volvo Penta D2-55 F. ”Vår tanke med Kaprifol var att vi själva skulle göra så mycket som möjligt av renoveringen samt att hon skulle användas, sjösättas och semestras i varje år. Det har vi nu gjort i 23 år. Roland Persson blev den 7:e generationen i en lång båtbyggarsläkt som började med att Anders Svensson, född 1725, började bygga båtar på västra sidan av Kungsviken/Orust som är en välkänd båtbyggarort i Bohuslän. Roland hade verksamhet på två ställen utanför Henån, Lundens industriområde och därefter Utgård. Kaprifol var den sista av de stora båtarna som färdigställdes på varvet på Utgård, Henån. 1979 flyttades verksamheten till Lilla Kålvik.”
25 – JOKER Båten är en dubbelruffad, ketchriggad motorseglare som är byggd år 1930 av polsk ek med överbyggnad i mahogny. Båten är ritad av CG Pettersson, ritning nr 794, och byggd av Bröderna Nilsson i Nyköping. Beställare var Karlströmer i Nyköping. Joker är 9,6 meter lång och har en Volvo Penta MD22L. År 1948 köpte Carl Gustav Hagström båten i Oxelösund, ägde den mellan 1948-1956, och körde sedan båten till Göteborg där den har varit sen dess. Nuvarande ägaren Roland Caspersson från Billdal skriver att övriga ägare som han känner till är: Hallberg mellan ca 1960-1964 samt Ivar Svan ca 1964-1966. I september år 1966 köpte Roland båten av Ivar Svan. och firar därför i år 60-årsjubileum som ägare! I år firas det även att det var 150 år sedan C G Petterson föddes.
26 – KEJSAREN Starbåt byggd 1955 i Solna av den meriterade kanotseglaren John Granberg. Måtten är 6,91 x 1,73 och Kejsaren har 27 kvm segelyta som den kommer sätta under kappseglingen på festivalen. Båten ägs av Truls Johannessen från Stenungsund, och han skriver: ”Båten beställdes av B. Keijser. Därav passande namnet Kejsaren. Båten inmättes 1956, och blev då en riktig Starbåt med serienummer 3621. Efter att stått på and i många år, har hon fått ny trämast, med kortare bom för enmanssegling. Hemmahamn Stenungsund.”
27 – ALLIKIN Här har vi en fin andunge byggd år 1954 av Thore Larsson i Kungsviken på Orust och nuvarande ägare är Daniel Berg från Hjälteby. Förste ägare var båtens konstruktör Thorvald Gjerdrum. Båten seglades under en period på 70-80 talet av Thorvald i Oslofjorden, Asker, med NOR 13 i seglet och namnet "Marianne" Båthistoriken kring denna period är oklar. I mitten på 80-talet, troligen 1985, kom båten åter till Sverige. 1988 Var Thorvald åter bosatt i Sverige på Bokenäset och köpte då en annan Andunge No 78. Båten genomgick stor renovering 1986-88 med bl.a nåtlimning, byte av träköl, kölbultar samt nytt däck. Tidigare ägare (kända) 1986 Gert Svensson 1993 Carin Henriksson 2014 Helena L´Estrade 2015 Mathias Strömberg 2020 Daniel Berg
28 – ESTER Ägare Claes-Henrik Möse från Göteborg anmäler sin vackra andunge med nummer SWE 27, ritad 1944 av Thorvald Gjerdrum.Även denna kommer deltaga i kappseglingen på festivalen. Andungarna i trä är byggda av Tore och Ante Larsson i Kungsviken och Skåléns varv i Säffle men ett antal nyare båtar är byggda på Lilla Kålviks båtbyggeri. Det vanligaste byggmaterialet är mahogny på ekspant men även oregonpine har använts i bordläggningen. Kölen är ganska lång och grund och rodret sitter i akterkant. Båten har oftast storsegel, fock och spinnaker och skrovet är lätt och har flytelement. De flesta träandungar, nr 14 - nr 82, byggdes på Skåléns varv i Säffle och dessa är byggda av mahogny på spant av alm eller ask (kölplanka, stävar och bottenstockar dock av ek).
29 – GRETA Ännu en andunge kommer till festivalen och ska segla i kappseglingen! Detta är Greta med segelnummer S-68, byggd på Skåléns Varv i Säffle 1964. Nuvarande ägare Jonas Halvord är 8:e ägaren genom åren och tog över 2023. Han fortsatte då en renovering som förra ägaren hade påbörjat. Jonas berättar: ”Under vintern 2023/2024 fick båtvarvet ”Kornhallsandungen” uppdraget att fortsätta renoveringen under vattenlinjen, så nu är det årliga underhållet hanterbart och vinterns fokus har varit en nedslipning och expoxybehandling av mast och bom. Greta med Örn i Sotenäs som hemmahamn, hade vindarna med sig och vann fjolårets kappseglingspremiär under Träbåtsfestivalen. Upp till bevis att försöka försvara TOPs vandringspris vid årets kappsegling!”
30 – VIKHALL En skärgårdskryssare vid namn Vikhall anmäler sig, byggd på Hjalmar Johanssons båtvarv av bröderna Johansson år 1929. Båten är 12 meter lång och 3 meter bred och har en Yanmar inombordsmotor. Vikhall har haft två ägare, och beställdes av grosshandlare (Sko)Åberg i Göteborg. Båten är enda exemplaret som byggdes till beställaren, och är ritad av CG Pettersson. Stolt ägare är Jan Månsson från Rävlanda.
31 – LEVINA Här är en vacker Roland Persson-snipa med byggår 1978, byggd på Lilla Kålviks båtbyggeri och längden är 9,2 meter och bredden 3,35 meter. Ägaren och vår ordförande i föreningen, Anders Lidqvist, skriver: ”Roland Persson hjälpte mig att köpa henne från tidigare ägaren. Vi har haft Levina sedan 2003 och vi är 3:e ägaren. Hon fick ny motor vintern 2024, en Vetus M4 45 på 42 hästkrafter, och förra vintern fick hon ett nytt tak till doghouset. Hemmahamn är i Kungsviken på Orust.”
32 – AMALIA Roger Streling från Kullavik kommer med sin fina Andunge, närmare bestämt Andunge nummer 100, som är byggd på Kålviks Båtbyggeri år 2022 på mallar efter Thore Larsson. Givetvis deltar även detta ekipage i vår kappsegling under festivalen, med sitt 6,9 meter långa skrov och 14 kvm segelyta. Det blir en rafflande kamp mellan nybyggda Amalia och de andra anmälda Andungarna vi har hittills, kan en ”ny” andunge slå de andra? Den som kommer på festivalen får se, välkomna!
33 – FRÖKEN P Kevin och Jonna från Göteborg kommer med Fröken P som är byggd 1939 någonstans i Stockholm. De skriver så här: ”Enligt kunniga träbåtsentusiaster (och boken Pettersonbåt) skulle hon kunna vara ett Plymbygge men vi är inte säkra. Hon är 7,5 meter lång, 1,9 meter bred och drivs av en go gammal Volvo B20. Vi köpte denna Petterssonbåt i Stockholm hösten 2023, samtidigt spenderade vi onsdagskvällarna på träbåtskurs på Ringön i Göteborg. Vi är nu inne på tredje året och i år är hon blankare än någonsin, man kommer långt på lite erfarenhet och hårt slit med renskrapning och uppbyggnad av numera finfina lacklager! Båten har hemmahamn Stora Brattön, och syns ofta kring Marstrandsområdet men även ibland längs Bohuskusten. Skillnad mot tidigare år är att Fröken P numera har en tredje skeppare som heter Duni, hon är i skrivande stund 8 månader och njuter av saltiga turer på kusten.”
34 – STORMFÅGEL Denna NC-kryssare med byggnummer 18 är byggd på Orust år 1966 av Hermansson och Kobel och måtten på båten är 9,35 x 2,4 meter. Ägaren Hans Frick skriver att den första ägaren hette Hans Karlsson och att han fick köpa båten av honom år 2015. Sedan dess har han bland annat lagt nytt limmat och skruvat teakdäck samt installerat ny motor (en Beta 14), dynor, sprayhood med mera. Stormfågel kommer även att deltaga i kappseglingen på lördagen, det ser vi fram emot!
35 – JOSEFIN Detta är Gösta Johansson i Kungsvikens sista bygge. En riggad snipa från 1984 med måtten 8,84 x 2,95 med en Peugeot dieselmotor. Krister Strömberg från Kulturföreningen Gösta Johanssons varv som äger båten berättar: ”Gösta byggde båten till sig själv, tanken var att ta henne ner till Medelhavet via Europas kanaler. Tyvärr blev resan aldrig av och Josefin blev kvar på Västkusten. Nu är det ju absolut inget fel på Västkusten men vi är ett gäng som tror att Josefin ibland funderar på hur det varit att flyta fram genom kanalerna för att slutligen få bryta Medelhavets vågor. ”Vi” är ett glatt gäng som lovat Josefin att göra vårt bästa för att ta henne till Medelhavet, och år 2027 - då bär det av! Än är det inte för sent att bli med i vårt båtlag. Kontakta oss, så berättar vi mer!”
36 – HULDA Holger Johannson i Kungsviken byggde båten 1970 på uppdrag av en privatperson i Kungsbacka. Båten har förutom segel en Yanmar 2QM20 inombordare och skrovet är 7,17 meter långt och ägs av Bengt och Gunvor Alvén från Orust. Saxat ur seglarbladet nr 3 1970: ”Jullen har konstruerats av skeppsbyggnadsingenjören Axel H. Gustafsson i Landskrona. Båten byggd på klink av 18 mm ek. Köl, stävar, spant och sargar är också av ek, däck och rufftak är av marin-plywood. Uppdragsgivarens önskemål har varit att få en vacker, sjövärdig, relativt snabb båt, med något av sitt utseende hämtat från de vackra svenska skutorna. Dessutom med stort inombordsutrymme med inredning och utrustning lämplig för långfärder med fyra personer under bekväma förhållanden. I skansen finns två kojer med hyllor och plats för toalett samt nedgång genom lucka på förkant ruff. Akteröver är passage mellan två garderober, då masten står på rufftaket. Styrbords sida har mot ruffskottet kartbord samt garderob, på babordssidan finns ett rymligt pentry med stort proviantutrymme. Motorn är placerad under ett bridgedäck och är lätt åtkomlig och sittbrunnen är självlänsande.”
37 – VIND Båten är en Mistral 33 vid namn Vind med byggår 1970, måtten är 10,20 x 3,05 meter och hon är maskinellt utrustad med en Penta MD11C. Ägare Anders Lindstam berättar följande för oss: ”Dessa båtar blev höjdpunkten och tillverkades mellan åren 1967- 1974 i 216 exemplar på Harry Hallbergs varvsindustri i Ellös på Orust. Cirka 80% av produktionen kom att gå på export och Mistral 33 levererades över hela världen. Målet var att kombinera plast och trä vilket gjorde skrovet starkt och underhållsfritt medan överbyggnad i mahogny blev klassiskt vacker. Mistral 33 fick på grund av de klassiska linjerna hög status och var på sin tid en dröm för de flesta. Mistralen representerar höjdpunkten på Olle Enderleins och Harry Hallsbergs båtbyggarliv och blev ett vägskäl mellan trä och plast.” Välkomna åter till festivalen!
38 – GRACE Här har vi en klassisk svensk kosterbåt, en K6:a med nummer 36, och en av de eleganta och sjövärdiga kosterbåtar som ritades av Bröderna Carl-Erik och Einar Ohlson för segling på västkusten. Med sina mjuka linjer, och fina seglingsegenskaper representerar hon ett levande svenskt båthantverk och en stark träbåtstradition. Grace såg dagens ljus 1961 och seglades med hela familjen på 60- och 70-talet upp och ner för den bohuslänska kusten. Båten seglas fortfarande aktivt och används både för kappsegling och njutningsfulla turer i skärgården, båten kommer även deltaga i festivalens kappsegling. Citat av ägare Sven Niklasson: ”För mig handlar träbåtslivet lika mycket om gemenskap, kulturarv och glädjen att bevara något genuint som om själva seglingen.”
39 – LEA 60 Detta är en båttyp med benämning Flicka, som är en modifierad Folkbåt med måtten 7,6 x 2,2 och utrustad med utombordare. LEAS ägare heter Necmettin Atlialp och kommer från Göteborg. Necmettin berättar följande: ”Båten är byggd år 1960 av Johannes Ohlsson i Henån på Orust. Lea hade två ägare före mig, först Sune Johansson i Hjälteby på Tjörn och sedan Göran Bengtsson, också från Hjälteby. Hon stod på land i nästan 10 år innan jag köpte och restaurerade henne år 2023. Hon är en mycket, mycket sällsynt så kallad Flicka, en kravellbyggd mahognybåt.” Varmt välkomna åter till festivalen!
40 – IRINA NC-kryssaren Irina är en av de som kommer deltaga på kappseglingen i Skärhamn, med sin ägare Kim Bengtsson. Båten är byggd 1966 i Kungsviken av Christopher Rassy och hennes mått är 9,47 x 2,37 meter. Kim Bengtsson från Göteborg skriver att han är den fjärde ägaren av Irina, sedan 2017. Han har använt henne flitigt sedan dess och seglat den längs hela västkusten, från Ven till Koster och en även hel del i Kattegat samt Limfjorden. NC-kryssaren har visat sig mycket sjöduglig, även på öppet hav. Irina presterade också bra i DFAEL:s veteranbåts-kappsegling i Fredrikshamn 2019. Samt en fjärdeplacering i Bröderna Ohlsson Memorial Regatta i Skärhamn 2025. Trots att båten är gammal är hon fortfarande i bra skick, tack vare att underhållet har skötts bra under åren. Förutom nya segel och ett nytt roder från år 2020 är det mesta fortfarande original. Såsom masten och maskinen - den klassiska Albin O-21.
41 – MINNE Här kommer en båt byggd 2020 i klassisk stil! En person beställde en retro-racer som ritades av Ocke Mannerfelt, skrovet byggdes av Båtbyggarna på Rönnäng, som sedan lämnade det till Mats Snickare i Hjälteby på Tjörn. När beställaren gått i konkurs blev det stående och övertogs av Jonas Olsson, som ritade överbyggnader och inredning. Jonas använde sedan 7 år för att färdigställa båten, till stor del genom eget arbete. Strävan har varit att skapa en båt som för tankarna till 30-talets vackra båtar. Minne är en otroligt vacker salongsbåt med måtten 14,3 x 3,4 meter och har två raka dieslar med 6 cylindrar och hela 7 liter. Denna båt bara MÅSTE upplevas ”live”!
42 – SVEA Svea är en robust snipa på 9x3 meter och blev byggd av de legendariska båtbyggarna Eilert och Folke Ericson samt pappa Eric Olsson på Dalby/Orust i mitten av 70-talet. 25 år EFTER att hon lämnade varvet år 1975 fick Svea vatten under kölen för första gången. Hon är kraftigt byggd, ek på ek, och maskinen är en Sabb F Diesel 68 hk med HVP anlägg (växellåda med hydraulisk vridbar propeller). Ägare till Svea sedan 2011 är Erik Forberg med hemmahamn i Billdal/Göteborg. På Träbåtsfestivalen i Skärhamn 2015 fick Svea utmärkelsen Årets Trämotorbåt. Välkomna åter!
43 – IRENE Här har vi en Mistral 33 och ägare till henne är Sven-Hugo Torstensson ifrån Älvängen. Irene har en längd på 10,18 m och en bredd på 3 meter. Denna traditionsbåt är byggd 1974 av Hallberg Rassy på Ellös och motorn är den ursprungliga Volvo Penta MD2B. Mast, rigg och segel har bytts till Seldens rullmast och Furlex. Köl och roder har ändrad form och vikt samt foldingpropeller. Sven-Hugo har varit ägare sedan leveransen från varvet 1974-07-12 vilket är över 50 år och båten har vårdats och uppgraderats samt brukats varje år. Nu är det fjärde generationen som vill vara med och njuta ombord. Sommarhamn är Kungsviken och vintersäsongen är i Älvängen.
44 – ALBERTINA Snipan Albertina kommer med sin ägare Yvonne Wallin från Skärhamn. Albertina är 6,6 meter lång, 2,2 meter bred, troligen byggd i Norge runt 1955, och den har en Sabb 1 cylindrig diesel på 10 hk. I övrigt är det många frågetecken kring hennes ursprung. Yvonne berättar: ”Albertina har varit i vår ägo sedan 1989. Vi hittade henne på Franckes varv, Marstrand, nyrenoverad efter att varit sjunken i viken innanför varvet. Tyvärr höll hon återigen på att sjunka vid sin nuvarande plats i Prosteviken, Skärhamn vid en av de tidiga höststormarna 2025, men räddades tack vara snabb hjälp från hamnkaptenen Patrik, Sjöräddningen och många hjälpsamma grannar. Till dessa vill vi nu rikta ett stort och varmt tack. Det är med glädje och stolthet vi nu visar upp henne i strålande form igen, efter en vinter/vår av god omvårdnad i Mollösund!
45 – PANDION En halvsalongsbåt från 1937 vid namn Pandion kommer med sin ägare Ulf Aronsson från Bromma. Båtens mått är 10,5 meter lång och 1,9 meter bred, och inne i skrovet finns en Penta D3 motor. Båten beställdes och lät byggas av bröderna Sjöberg, som var pionjärer avseende rundturstrafik i Stockholms innerstad enligt sonen Conny Sjöberg. PANDION byggdes med all sannolikhet på Norrvikens båtbyggeri på Vätö, där familjen Sjöbergs övriga båta byggdes med Knut Ljungberg som konstruktör. Familjen Ljungberg på Runmarö köpte båten i slutet av 50-talet av Sjöberg och nyttjade henne som passbåt i Stockholms innerskärgård. Motorn, en sexcylindrig Chevrolet, byttes även då ut mot en Ford Zephyr. I början av 70-talet köptes båten av Ulf Öhrström som byggde om henne med diverse moderniteter och hon fick Edsviken som hemmahamn. Därefter köptes hon av Torkel Södergren i mitten av 80-talet med Rasta som hemmahamn. Nuvarande ägare köpte PANDION 1993 och påbörjade en renovering successivt för att återskapa det vackra originalutseendet samt bytte ut motorn till nuvarande maskineri.
46 – EKAN En fin roddbåt dyker upp i Skärhamn, med det passande namnet ”Ekan”. Olof Sjöberg från Myggenäs skriver: ”Vi köpte ekan i Bålsta 2016 och då hade den stått på en grusplan i 7 år. Han som vi köpte den av hade köpt den av första ägaren, men någon info vem som byggt den är oklart. Vi har varit i kontakt med Bassholmen för att kunna få reda på mer info men vi har inte kommit någon vart, men förhoppningsvis är det någon som vet. När vi köpte båten fanns en skylt på den "Johanna - Carina". Båten är 5,3 meter lång och 2,1 meter bred.” Vi hoppas att kanske festivalen kan bringa lite klarhet i detta mysterium!
47 – PEGGY Snipan Peggy kommer till festivalen med sin ägare Martin Segesten från Brännö. Peggy är byggd 1973 av Folke och Eilert Ericson i Dalby, Henån. Hon är 9,6 lång och 3,3 bred och drivs av en Perkins dieselmotor. I Martins beskrivning kan vi läsa följande: ”Radiohandlare Hasse ägde båten i många år och skötte båten pedantiskt. Senast har den ägts av Christian Gatt. Min koppling till båten är att Folke är min styvfar och jag har växt upp på varvet där Folke och Eilert byggt båtar. Så det är riktigt skojigt att nu äga en av deras bäst skötta exemplar.” Varmt välkomna!
48 – SOFIA Fia Johannessen från Mölnlycke seglar till Träbåtsfestivalen i Skärhamn med sin Folkbåt, byggd i Motala 1964. Folkbåten är 7,6 meter lång och 2,2 meter bred och kommer även deltaga i vår kappsegling under lördagen 4 juli i Skärhamn, Bröderna Ohlsons Memorial Regatta. Ägaren Fia skriver: ”Vi har haft båten sen hösten 2022. Den har tidigare ägts av "konstnären och nestorn" Sven Holm och seglades då på östkusten. Vi tror att hon fick större upprustning under början av 2000-talet.” Varmt välkomna!
49 - Thalatta Thalatta har varit i familjens ägo sedan 1953. En för den tiden en mäktig jakt ritad av Erik Salander 1929 efter önskemål av beställaren långfärdsseglaren Hans Hammarsten. Thalatta byggdes på A J Rosells Varv på Tynningö och hon sjösattes helt enligt plan i första maj 1930. Båten byggdes med bordläggning av 10 mm hondurasmahogny på 1 stål- och 2 basade ekspant med däck 30 mm oregonpine och inredning av afrikansk mahogny. Rundhult av oregonpine. Det visade sig att Thalattas sjövärdighet uppfyllde de högt ställda kraven. Mjuk gång även vid hög vindstyrka. Hennes 72 m2 segel behövde inte revas förrän uppemot 20 m/s. Hans Hammarstens längsta segling gick till La Coruna i Spanien från Stockholm (Sthlm-Gbg-Dover-Cowes-Brest-Santander-La Coruna-Fahlmouth-Boulonge-Amsterdam-Kiel-Oslo-Gbg). De långa seglatserna låg runt 3 000 NM och de kortare ”bara” 600 NM. Favoritseglingarna gick dock till Norge och de norska fjordarna för bergsklättring.
50-ANNA Anna är en galeas på 11,75 x 3,75 meter som är byggd på Västerö skibsverft på Läsö år 1980 av båtbyggare Hans Petersen efter ritningar från en kartoffelskuta från 1867. Båten beställdes från början av Folke Patriksson på Tjörn, som fritidsfartyg. Skrovet är ek på ek, däcket av teak, och master av limmat lärkträ. Styrhytt och överbyggnad byggdes till år 1995 på Tjörn. År 2012 köpte Anders Nilsson på Ven båten och underhöll henne bra. Sedan 2022 är Harald Sköld från Göteborg ny ägare och han har fortsatt gjort stora renoveringar, bland annat stor reparation av stormast och genomgång av rigg samt nyrenoverad Ford 2715E motor.
51 - ANJA Holger Josefsson ifrån Fotö kommer i sin välskötta Storebro Anja. Denna Storö 34 byggdes som nr 2226 av denna serie år 1974 på Storebro bruk och har haft fyra ägare innan. Båten har haft hemmahamn i Lidköping och gått i Vänern under cirka 20 år och runt år 1990 genomgick hon ett motorbyte och fick en Volvo Penta TAMD 41A på 200 hk. Under denna tid renoverades även teakdäcket bak. Holger köpte båten i Kvänum sommaren 2021 efter attden stått på land i 8 år. Sommaren 2021 påbörjades en stor renovering på cirka 700 timmar– genomgång av all teak och mahogny, en del ruttet trä har bytts ut och allt annat har fått ny ytbehandling med bets och lack, motorerna har gåtts igenom med mera. En hel del nytt har köpts som nya moderna propellrar, dynor, kapell, bogpropeller, ankarspel med mera. Båten har ett glasfiberskrov som bekant, men allt annat är byggt av mahogny och teak. Varmt välkomna åter!
52 - KARISMA Andungen vid namn Karisma är byggd 1968 i mahogny och är den sista andungen av de 70 som byggdes på Skålens varv i Säffle. Båten byggdes som realexamensgåva till varvsägarens son, och den användes vid realexamensfirandet istället för det traditionella lastbilsflaket. Andungens mått är 6,74 x 1,81 och när den inte seglas kan den ta hjälp av sin utombordare. Stolt ägare är Mats Andersson från Göteborg och de kommer även deltaga i kappseglingen i Skärhamn!
53 – KANTIPPA Kristinehamnaren Kantippa har varit med många gånger på vår festival och hon byggdes 1939 av Bröderna Larssons varv på omarbetade ritningar av C,G.Pettersson (den fick även en akterruff). Kantippa användes som visningsbåt på varvet och låg då i en vagga så att man kunde ”tippa” henne för att lättare se inredningen - därav namnet Kan Tippa. Hon inköptes 2005 och har genomgått en löpande renovering som kulminerade under 2020-2021 då hon fick nya däcksbalkar, däck, vindruta mm. Båten trivs allra bäst när hon får vara ute tillsammans med sin syster Siv, som också är anmäld till festivalen. Kantippas hemmahamn är Vindön på Orust och Claes Fröberg från Henån är stolt ägare till henne. Måtten på Kantippa är 8,9 x 1,9 meter och hon drivs av en Penta BB170.
54 – SIV Ägaren till Siv heter Peter Nilsson och kommer från Uddevalla, och han lurades in i renoveringsprojektet av "vännen" Claes Fröberg, ägare till systerbåten Kantippa, som tyckte att det var dags att han skulle bli sjöman. Siv inköptes i Åmål 2016 och renoverades som ett kompisprojekt tillsammans med Kantippa under åren fram till 2021. Hon fick då en grundlig renovering med en del ny bordläggning, nytt fönsterparti, motor-montage, avbärarlister, renskrapning och lack, ny krom med mera. Hemmahamnen är på Vindön Orust där hon ligger sida vid sida med sin syster när dom inte sträcker ut över fjordarna. Måtten samt motorn på Siv är lika som Kantippa, det vill säga 8,9 x 1,9 meter och en Volvo Penta BB170. Varmt välkomna åter till vår festival!
55 – LILLA VERA Martin West från Göteborg seglar till festivalen i sin folkbåt från 1961, byggd i Dragsmark av Bröderna Jacobsson. Båten är 7,5 meter lång och 2,2 meter bred och Lilla Vera kommer även att vara med på kappseglingen Bröderna Ohlson Memorial Regatta under helgen. Ägaren Martin skriver: ”It’s as good as it has ever been in the 9 years I’ve owned it.” Det låter mycket bra tycker vi! Varmt välkomna!
56 – ANNABELLE Anna Belle är en segelbåt byggd 1980 i Kungsviken på Orust av båtbyggare Thore Larsson. Hon är 10,80 meter lång, 3,25 meter bred och har en Penta D2-40 samt en segelyta på 40 kvadratmeter. Ägarna Solveig och Olav Rye från Norge som ägt båten sedan 2005 skriver: ”Olle Enderline ritade Annabelle, og fikk bygget båten til seg selv hos Thore Larsson, i Kungsviken på Orust. Enderline solgte båten til et av sine mannskap, Lasse Malmberg. Kunstneren Per Berger overtok båten efter honom. Båten står omtalt i boken ”Vakra båtar seglar vel”, där ägarna blir beskrevet til å vare kärleksfulla mot båten. ”De lackade og lackade og ingen fikk komme ombord uten formaninger om å være forsiktige. De blev bedømt til å være bryggseglare.” Båten fremstår ganske original. Enbart motor og rigg er utbytt. Vi overtok båten ca 2004, som de fjerde ägarna. Hjemmehavn er Engelsviken, Fredrikstad.” Olav skriver också att det är många fina detaljer på båten och att den aldrig slutar glädja dem, år efter år.
57 – GRO X GRO X är en segelbåt 9 m C/R ritad av den norske konstruktören Erling L. Kristoffersen och byggd vid Grimsøykilen Båtbyggeri år 1951, Fredrikstad. Hon sjösattes som 9 C/R N1, den första norska båten i den nya C/R-klassen, framtagen för att förena goda seglingsegenskaper med komfort och sjöduglighet. Beställare var konsul Einar Iversen i Sarpsborg. Med sina eleganta linjer och sin välbalanserade konstruktion är Gro X ett fint exempel på nordiska efterkrigstidens klassiska havskappseglare, och en av Kristoffersens sista större konstruktioner. Båten är 13,7 meter lång och 4 meter bred, väger 10 ton och ägs av Bengt Liljebladh i Göteborg. Välkomna!
Anmälan till Träbåtsfestivalen 2027
Öppnar kl 00.00 1 januari 2027
Deltagaravgiften är 700 kronor för medlem i Sailing Yacht Society (SYS) och Västkustens Träbåtsförening. I detta ingår bl.a. kajplats med el för två nätter (fredag till söndag), gemensam måltid vid Gästhamnskontoret på fredag samt festivalmiddag på lördag för besättningarna. För icke-medlemmar tillkommer en kostnad på 300 kronor motsvarande årsavgiften för ett medlemskap i Västkustens Träbåtsförening. Vill du bli medlem och därmed stödja arbetet med att bevara vårt kulturarv ansök via sidan bli medlem. Betalning för festivalen tas i år ut i efterskott via en faktura.
Användning av uppgifter
Vi behandlar insamlade personuppgifter enligt föreningens integritetspolicy. I och med anmälan godkänner jag att föreningen får använda bilder och texter i samband med event och kurser eller andra sammankomster som föreningen arrangerar på föreningens olika kommunikationskanaler. Detta gäller även bilder som du själv förser föreningen med.